Экзамен по вождению на Lillestrøm.

Все 17 — с объяснениями.

1. 1. Кольцо у Kiwi Kjeller, две полосы

   Fetveien / Skedsmo kirkevei (Brauterkrysset)

   Почему здесь быть начеку

   Сразу за первым кольцом перед вторым — две полосы. Кандидаты встают не в ту полосу (налево к Lillestrøm надо из левой, направо к Kjellerholen/E6 — из правой), перестраиваются в последний момент или не пропускают автобус с остановки Brauterkrysset.

   Что делать

   Ещё на выезде с первого кольца реши, куда едешь: в Lillestrøm (Fetveien на юго-восток) — левая полоса, на Kjellerholen/Hvam — правая. Перед кольцом уступи всем, на кольце держись своей полосы.

2. 2. Светофор, три полосы

   Fetveien × Storgata × Åråsveien

   Почему здесь быть начеку

   Здесь сворачивают «вниз в Lillestrøm». Встают не в ту из трёх полос, перестраиваются на сплошной у стоп-линии, на жёлтом то тормозят в панике, то проскакивают; при повороте на зелёный не замечают пешехода или велосипедиста.

   Что делать

   Читай стрелки на асфальте заранее: в центр — крайняя правая. На зелёном поворачивай медленно и уступи тем, кто пересекает Storgata. Жёлтый: если можешь спокойно остановиться — стой.

3. 3. Зебра и 60→40

   Storgata (Lillestrøm)

   Почему здесь быть начеку

   Скорость падает с 60 до 40, а дальше светофор у Vestbygata собирает очередь. Кандидаты встают прямо на зебре в пробке (реальная ошибка с этой станции) или подъезжают к зебре слишком быстро.

   Что делать

   К знаку 40 подъезжай уже на 40. В очереди оставляй зебру свободной: остановись перед ней, если за ней нет места для всей машины. Видишь человека у края — тормози заранее.

4. 4. Правило правой руки

   Alexander Kiellands gate × Romeriksgata

   Почему здесь быть начеку

   Широкая улица выглядит главной, но знаков главной дороги нет (по описанию местных): машины из переулков справа идут первыми. Кандидаты проезжают перекрёсток, не сбросив скорость.

   Что делать

   Перед каждым переулком справа сбрось скорость и посмотри направо. Если там машина — останавливайся. Табличку «Forkjørsvei» проверяй на месте.

5. 5. Кольцо, выбор полосы

   Kjellerholen (Fetveien / Trondheimsveien)

   Почему здесь быть начеку

   Тут развилка маршрутов: налево — Rv 22 Trondheimsveien на запад к Hvam и E6, почти прямо/направо — Trondheimsveien (Fv 1496) на север к Skedsmokorset. Встают не в ту полосу и перестраиваются прямо на кольце, не уступив соседу.

   Что делать

   Слушай экзаменатора и читай указатель до кольца: на E6/Hvam (налево) — левая полоса, на Skedsmokorset (Fv 1496, направо) — правая. На кольце держи свою полосу до съезда.

6. 6. Въезд на E6 с короткой полосой разгона

   Hvamkrysset (на Trondheim)

   Почему здесь быть начеку

   На E6 100 км/ч, а полоса разгона после носика всего около 130 м. Кандидаты едут по ней 60–70, тормозят в конце или вливаются, не посмотрев через левое плечо.

   Что делать

   Уже на съезде набирай скорость. С носика смотри в зеркало и через левое плечо, ищи окно и вливайся на скорости потока. Не останавливайся в полосе разгона без крайней нужды.

7. 7. Съезд 45 с автобусной полосой

   Skedsmovollenkrysset

   Почему здесь быть начеку

   Экзаменатор говорит «съезд 45», кандидат уходит в правую полосу, а это автобусная. Вторая типичная ошибка — тормозить ещё на E6, а не в полосе торможения.

   Что делать

   Поворотник заранее, на E6 скорость держи до начала полосы торможения, а тормози уже в ней. На съезде держись левой обычной полосы (правая помечена знаком/разметкой kollektivfelt) и уступи всем на кольце.

8. 8. Выезд со станции

   Instituttveien

   Почему здесь быть начеку

   Кандидат нервничает и выезжает с парковки так, будто он на главной: не уступает велосипедисту или пешеходу (тротуара на этом куске нет), сразу набирает скорость.

   Что делать

   У края парковки сбрось почти до нуля, посмотри налево, направо и ещё раз налево, пропусти всех на дороге и на велодорожке. Только потом поворачивай налево к кольцу.

9. 9. Первое кольцо

   Instituttveien / Skedsmo kirkevei

   Почему здесь быть начеку

   Кольцо через минуту после старта: заезжают без нормальной уступки тем, кто уже на кольце, забывают поворотник на выезде. На каждом рукаве зебра, рядом автобусные остановки Nordsnoveien и Brauterkrysset, пешеходов не замечают.

   Что делать

   Подъезжай медленно, уступи всем на кольце и пешеходам на зебре перед въездом. Перед своим съездом включи правый поворотник и сразу смотри на зебру на выезде.

10. 10. Светофор с велополосой

    Storgata × Vestbygata

    Почему здесь быть начеку

    Поворачивая направо на зелёный, кандидат пересекает велополосу и не смотрит через правое плечо. Велосипедист справа едет прямо, и у него приоритет.

    Что делать

    Перед поворотом направо: зеркало, взгляд через правое плечо в мёртвую зону, пропусти велосипед и пешеходов на зебре. Поворачивай медленно и прижавшись к правому краю.

11. 11. Кольцо на пять съездов

    Sagdalen (Strømsveien / Skjettenveien)

    Почему здесь быть начеку

    Пять рукавов (Strømsveien ×2, Skjettenveien, Engaveien): путают свой съезд и включают правый поворотник не у того выезда. Водитель на съезде перед твоим думает, что ты съезжаешь.

    Что делать

    Заранее посчитай съезды по указателю. Правый поворотник включай после съезда перед своим. Уступи всем на кольце и пешеходам у зебр.

12. 12. Камера в тоннеле, спуск

    Rælingstunnelen (Rv 159)

    Почему здесь быть начеку

    На спуске машина сама разгоняется выше 80, а в тоннеле стоит камера (ATK). Сразу за тоннелем 70, потом 50 на Lillestrømbrua. Превышение = провал.

    Что делать

    Держи 75–80 по спидометру и придерживай на спуске. После тоннеля сбрось до 70, а к 50 подъезжай уже на 50.

13. 13. Кольцо с зебрами у школы

    Fetveien × Kunnskapsveien (Kjeller skole)

    Почему здесь быть начеку

    Небольшое кольцо на Rv 22 проходят «на автомате»: зебры прямо на съездах, в ~200 м Kjeller skole, утром и днём здесь дети. Не пропускают пешехода на выезде.

    Что делать

    На въезде уступи всем на кольце. На выезде сначала посмотри на зебру и только потом добавляй газ. Дети у дороги — сбрось скорость ещё сильнее.

14. 14. Кольцо в центре и конец автобусной полосы

    Skedsmokorset

    Почему здесь быть начеку

    Справа почти до самого кольца идёт kollektivfelt, а у кольца он превращается в обычную полосу «прямо/направо». Заезжают в автобусную полосу слишком рано или в последний момент режут соседа.

    Что делать

    Пока справа автобусная полоса, держись левой. Перестраивайся только после конца разметки kollektivfelt, через зеркало и плечо. На кольцо — с уступкой всем, кто уже на нём.

15. 15. 80 за городом, трактор впереди

    Gjerdrumsveien (Fv 120) к северу от Skedsmokorset

    Почему здесь быть начеку

    На этой дороге с этой станции уже проваливали за то, что ехали слишком медленно: 40 в зоне 80 и долго за трактором. Обратная ошибка — рискованный обгон на короткой прямой со встречкой.

    Что делать

    После знака 80 разгонись до скорости по условиям, а не до «безопасных» 50. Обгоняй трактор только при длинной свободной прямой. Если обгон нельзя — держи дистанцию и скажи экзаменатору почему.

16. 16. Жилой квартал 30, правило правой руки

    Bregneveien × Sildreveien (Kjeller)

    Почему здесь быть начеку

    В жилом квартале дают упражнение «задним ходом за угол направо». Кандидаты не уступают машине справа на узком перекрёстке, едут больше 30 или сдают назад, не проверив пешеходов.

    Что делать

    30 значит 30. На каждом перекрёстке смотри направо и уступай. Задним ходом — медленно, оглядываясь через плечо и в зеркала; если появился человек — остановись.

17. 17. Смена 60→80, просёлок вдоль аэродрома

    Rolf Olsens vei (Fv 1535) к Leirsund

    Почему здесь быть начеку

    Здесь 60 сменяется на 80: разгоняются ещё до знака или тащатся 60 после него. На обратном пути не сбрасывают до 60 к знаку. Плюс съезды к хозяйствам без видимости.

    Что делать

    Разгоняйся после знака 80. Обратно сбрось до 60 к самому знаку. Возле съездов и прицепов держи ногу над тормозом.

Другие станции в приложении: Risløkka, Drøbak, Billingstad, Drammen, Bergen и Stavanger.

← На главную