Экзамен по вождению на Risløkka.

Все 21 — с объяснениями.

1. 1. Зебра на рампе и короткий въезд на север

   Haraldrudveien → Østre Aker vei

   Почему здесь быть начеку

   Прямо на рампе — зебра, через 20 м вливание в поток, полоса разгона по OSM около 50 м. Легко смотреть только влево на машины и не увидеть пешехода. Или наоборот: встать на рампе без причины и потерять скорость.

   Что делать

   Перед зеброй сбрось скорость, посмотри на оба тротуара. После зебры — левое зеркало, взгляд через плечо, поворотник влево. Разгоняйся до скорости потока и вливайся в окно.

2. 2. Короткий въезд со станции на трассу

   Risløkkalléen → Østre Aker vei

   Почему здесь быть начеку

   Однополосная рампа со знаком «уступи дорогу», полоса разгона по OSM всего около 75 м. Сдававшие называют такие въезды у Risløkka «неприятными». Совет: не выезжай в полосу разгона, пока нет окна. Влезть перед машиной или встать в конце полосы — провал.

   Что делать

   Ещё на рампе смотри в левое зеркало и через левое плечо. Есть окно: поворотник влево, разгон до скорости потока, вливайся. Нет окна: встань в начале полосы разгона, а не в конце. Зимой (1 ноября – 8 апреля) тут обычно 60, а не 80 — смотри знаки.

3. 3. Одностороннее движение

   Risløkkalléen × Risløkkveien

   Почему здесь быть начеку

   Risløkkveien — улица с односторонним движением (по OSM, в сторону Brobekkveien). Повернуть здесь налево — значит въехать навстречу движению. Это нарушение знака с «абсолютным» требованием: экзамен останавливают. Сдававший у Risløkka прямо предупреждал про одностороннее движение.

   Что делать

   Подъезжая, ищи знаки: красный круг с белой полосой («въезд запрещён») или синий со стрелкой («одностороннее»). Здесь можно только прямо или направо. Экзаменатор сказал «налево», а там знак — скажи об этом и проедь дальше. Неправильный маршрут — не провал.

4. 4. Помеха справа

   Risløkkalléen × Anton Tschudis vei

   Почему здесь быть начеку

   Перекрёсток жилых улиц, знаков в OSM нет — действует правило правой руки. Машина с Anton Tschudis vei справа едет первой. Нарушение правила правой руки может стоить экзамена. Про квартал за Risløkka пишут: «много уступи, которые надо помнить».

   Что делать

   За 20–30 м до перекрёстка сбрось до 15–20 км/ч. Смотри сначала направо, потом налево. Справа машина — остановись и пропусти. Зимой подъезжай ещё медленнее: машина справа может не успеть затормозить.

5. 5. Зебра с островком

   Brobekkveien у Vollebekk

   Почему здесь быть начеку

   Зебра без светофора, посередине островок. Не пропустить пешехода, который уже идёт или явно собирается идти, — провал. Зимой в 16–17 уже темно: человек в тёмной одежде виден поздно. Резко тормозить в последний момент — тоже минус.

   Что делать

   Видишь знак перехода — нога над тормозом. Смотри на оба тротуара и на островок. Человек стоит у края и смотрит на дорогу — плавно остановись до линии.

6. 6. Знак STOPP перед E6

   Teisenveien → Strømsveien

   Почему здесь быть начеку

   Один из двух знаков STOPP, отмеченных в OSM в радиусе 4,5 км от станции (второй — на служебном проезде). На STOPP останавливаются полностью, даже на пустой дороге. «Прокатиться» на 3–5 км/ч — езда против знака с абсолютным требованием, за это валят. Дальше сразу трасса с 80.

   Что делать

   Полная остановка у стоп-линии: колёса стоят 1–2 секунды. Нет стоп-линии — как можно ближе к пересекаемой дороге. Посмотри в обе стороны, уступи всем. Потом трогайся решительно и быстро разгоняйся.

7. 7. Два вливания подряд на Rv4

   Linderud → Trondheimsveien

   Почему здесь быть начеку

   Тут два вливания подряд: твоя рампа сливается со съездной полосой, а через ~120 м всё вместе вливается в Rv4 (70, зимой 60). Сдававший от Risløkka назвал этот въезд «skikkelig guffen» и сказал, что тренировал бы его перед пересдачей. Медленное вливание = «плохая плавность».

   Что делать

   На первом слиянии смотри знак: треугольник — уступаешь; нет знака и полосы сходятся — по очереди. Сразу после — левое зеркало и плечо, выбери окно на Rv4 ещё на полосе разгона и разгонись до 60–70. Без причины не тормози.

8. 8. Двухполосное кольцо

   Sinsenkrysset (въезд с Trondheimsveien)

   Почему здесь быть начеку

   Самый загруженный перекрёсток Норвегии (~100 000 машин в сутки), кольцо в 2 полосы. Ошибки: не та полоса, перестроение внутри кольца без зеркала, нет поворотника на выезде. На форуме Sinsenkrysset называют «обязательным» для Осло; на реальном экзамене Dinside через него ехали.

   Что делать

   Полосу выбирай до кольца по указателям: налево и разворот — левая, направо — правая. Налево: левый поворотник, держись у острова. После предыдущего съезда — правый поворотник, зеркало, плечо. Справа машина — пропусти её, потом выезжай.

9. 9. Трамвай через кольцо

   Carl Berners plass

   Почему здесь быть начеку

   Трамвай идёт прямо через центральный остров кольца, рельсы пересекают кольцо у самого въезда. Многие в Осло не знают, что трамваю надо уступать. Трамвай не объедет тебя: если экзаменатору пришлось тормозить — провал.

   Что делать

   Перед линией уступи: смотри влево в кольцо и вдоль рельсов в обе стороны. Не вставай на рельсах в пробке — жди, пока за ними есть место. Трамвай выезжает из кольца — дай ему дорогу.

10. 10. Выезд со стоянки станции

    Risløkkalléen

    Почему здесь быть начеку

    Здесь экзаменатор смотрит, как ты трогаешься: зеркало, мёртвая зона, поворотник, спокойный выезд. Со стоянки ты уступаешь всем, кто едет по улице, и пешеходам. Нет взгляда через плечо — минус с первой минуты.

    Что делать

    До трогания: зеркало, поворотник, взгляд через плечо. У края улицы почти остановись, посмотри влево и вправо, пропусти машины и пешеходов. Потом выезжай плавно, без рывка.

11. 11. Влиться и сразу съехать к станции

    Østre Aker vei

    Почему здесь быть начеку

    Ты вливаешься в поток 80 (зимой 60) и почти сразу съезжаешь в зону 30. Правая полоса тут общая: одни вливаются, другие съезжают. Ошибки: влезть без окна, перестроиться без зеркала, въехать на Risløkkalléen быстрее 30.

    Что делать

    Вливайся в правую полосу и оставайся в ней — тебе направо. Правый поворотник заранее, тормози уже на съезде, не на трассе. На Risløkkalléen сразу проверь спидометр: 30.

12. 12. Четыре кольца подряд

    развязка Brobekkveien × Østre Aker vei

    Почему здесь быть начеку

    На 400 м четыре маленьких кольца. Поворотник надо ставить в каждом заново: часто забывают показать выезд или включают поздно. Ещё ошибка — вставать перед кольцом, когда никого нет. Это могут оценить как «плохую плавность».

    Что делать

    Каждое кольцо отдельно: скорость вниз, взгляд влево, уступи тем, кто уже в кольце. Направо — правый поворотник за 4–5 секунд до въезда. Прямо — правый поворотник после предыдущего съезда. Свободно — не останавливайся, катись.

13. 13. Школа: 40 → 30 и светофор для пешеходов

    Brobekkveien у Vollebekk skole

    Почему здесь быть начеку

    У школы лимит падает с 40 до 30, тут же переход со светофором. Если ехать 40 в зоне 30, это может стоить экзамена. С 2027 года здесь, возможно, будет стройка: появятся временные знаки.

    Что делать

    Сбрасывай до знака 30, а не после. Смотри на детей у тротуара и на светофор перехода. Стоят временные знаки стройки — они главнее старой разметки.

14. 14. Автобусная полоса сразу после кольца

    Ulvenveien (Økern)

    Почему здесь быть начеку

    Сразу на выезде из кольца правая полоса — для автобусов (по OSM). По привычке выезжают из кольца в правую полосу и оказываются в kollektivfelt. Машине на бензине или дизеле туда нельзя.

    Что делать

    Перед выездом из кольца ищи знак «Kollektivfelt» и надпись BUSS на асфальте. Выезжай сразу в левую полосу. Нужно дальше направо — смотри знаки и разметку, без разрешения в полосе не едь.

15. 15. Въезд на автомагистраль E6

    Ulven

    Почему здесь быть начеку

    Это motorvei (80). Полоса разгона по OSM около 85 м. Медленное вливание или стоп на полосе разгона опасно и выглядит как «плохая плавность». Дальше к Alnabru правая полоса становится автобусной.

    Что делать

    На рампе разгоняйся решительно, почти до скорости потока. Зеркало, плечо, поворотник влево, вливайся в окно. Потом следи за знаками полос: где справа начинается kollektivfelt — уходи левее. На motorvei нельзя разворачиваться и сдавать назад.

16. 16. Приподнятая зебра у школ

    Statsråd Mathiesens vei (Linderud)

    Почему здесь быть начеку

    Зебра на «столе» (приподнятый переход) у Linderud skole, рядом Bjerke vgs. Ошибки: влететь на стол без торможения, не заметить школьника за машиной, тормозить резко в последний момент.

    Что делать

    Сбрось до 30 заранее, до стола. Смотри на обе стороны и между припаркованными машинами. Утром и в темноте — ещё медленнее.

17. 17. Старт в горку + помеха справа

    Økernveien × Lunden

    Почему здесь быть начеку

    Перекрёсток посреди крутого подъёма. Справа выезжает Lunden, знаков в OSM нет — правило правой руки, и тебе, возможно, придётся встать в горку. На механике тут глохнут или откатываются назад. Заглох и мешаешь другим — экзаменатор может засчитать как опасную ситуацию.

    Что делать

    Перед перекрёстком смотри направо на Lunden. Надо встать — держи на тормозе или ручнике. Трогание: 1-я, газ ~1500–2000 об/мин, сцепление до «схватывания», потом отпусти ручник. Никакого отката.

18. 18. Съезд с Rv4 прямо в маленькое кольцо

    Bjerke (Årvollveien / Refstadveien)

    Почему здесь быть начеку

    С 70 (зимой 60) сразу маленькое однополосное кольцо на 5 веток. Ошибки: тормозить ещё на Rv4, влететь в кольцо быстро, не показать выезд. Маршрут «av motorveien på Refstadveien» был у сдававших от Risløkka.

    Что делать

    Правый поворотник заранее, уходи на съезд и только там тормози. Перед кольцом до ~20 км/ч, взгляд влево, уступи тем, кто в кольце. Выезд на Refstadveien — правый поворотник; там 40.

19. 19. Выбор полосы на светофоре

    Økernveien × Grenseveien

    Почему здесь быть начеку

    Три полосы: налево | прямо | направо (по OSM), сигналы по направлениям. Ошибка — поздно понять, какая полоса твоя, и перестраиваться у стоп-линии через сплошную. На Økernveien стоит читать знаки и разметку заранее.

    Что делать

    За 150–200 м смотри на стрелки на асфальте и указатели. Перестраивайся рано: зеркало, поворотник, плечо. Не успеваешь — едь по своей полосе и потом развернись. Не туда — не провал.

20. 20. Съезд с Ring 3: зебра + кольцо

    Tvetenveien × Adolf Hedins vei (Bryn)

    Почему здесь быть начеку

    После Ring 3 (70, зимой 60) на съезде за ~15 м до кольца зебра, потом линия «уступи». Смотрят влево на кольцо и пропускают пешехода. Или влетают в кольцо, когда слева машина.

    Что делать

    Тормози на съезде заранее. Сначала зебра: проверь оба тротуара. Потом у линии — взгляд влево в кольцо, уступи. На выезде — поворотник; на Tvetenveien справа бывает автобусная полоса.

21. 21. Съезд Kalbakken, где правая полоса автобусная

    Trondheimsveien

    Почему здесь быть начеку

    Перед съездом правая полоса Rv4 — автобусная, и на самом съезде правая из двух полос тоже только для автобусов (по OSM). Легко съехать по автобусной полосе или тормозить ещё на Rv4.

    Что делать

    Заранее читай указатели и полосы. На съезд заходи по разрешённой полосе, на рампе держись левой полосы. Тормози на съезде, не на Rv4.

Другие станции в приложении: Lillestrøm, Drøbak, Billingstad, Drammen, Bergen и Stavanger.

← На главную