Іспит з водіння на Risløkka.

Усі 21 — з поясненнями.

1. 1. Зебра на рампі й короткий в’їзд на північ

   Haraldrudveien → Østre Aker vei

   Чому тут варто бути уважним

   Просто на рампі — зебра, а через 20 м треба влитися в потік; смуга розгону за OSM приблизно 50 м. Легко дивитися лише ліворуч на машини й не помітити пішохода. Або навпаки: зупинитися на рампі без причини й утратити швидкість.

   Що робити

   Перед зеброю скинь швидкість, подивись на обидва тротуари. Після зебри — ліве дзеркало, погляд через плече, лівий поворотник. Розганяйся до швидкості потоку й вливайся у вікно.

2. 2. Короткий в’їзд зі станції на трасу

   Risløkkalléen → Østre Aker vei

   Чому тут варто бути уважним

   Односмугова рампа зі знаком «Дати дорогу», смуга розгону за OSM лише близько 75 м. Ті, хто складав, називають такі в’їзди біля Risløkka «неприємними». Порада: не виїжджай на смугу розгону, поки немає вікна. Вклинитися перед машиною або стати в кінці смуги — провал.

   Що робити

   Ще на рампі дивись у ліве дзеркало й через ліве плече. Є вікно: лівий поворотник, розгін до швидкості потоку, вливайся. Немає вікна: стань на початку смуги розгону, а не в кінці. Узимку (1 листопада – 8 квітня) тут зазвичай 60, а не 80 — дивись на знаки.

3. 3. Односторонній рух

   Risløkkalléen × Risløkkveien

   Чому тут варто бути уважним

   Risløkkveien — вулиця з одностороннім рухом (за OSM, у бік Brobekkveien). Повернути тут ліворуч — означає заїхати назустріч руху. Це порушення знака з «абсолютною» вимогою: іспит зупиняють. Хтось, хто складав біля Risløkka, прямо попереджав про односторонній рух.

   Що робити

   Під’їжджаючи, шукай знаки: червоне коло з білою смугою («в’їзд заборонено») або синій зі стрілкою («односторонній рух»). Тут можна лише прямо або праворуч. Екзаменатор сказав «ліворуч», а там знак — скажи про це й проїдь далі. Неправильний маршрут — не провал.

4. 4. Правило правої руки

   Risløkkalléen × Anton Tschudis vei

   Чому тут варто бути уважним

   Перехрестя житлових вулиць, знаків в OSM немає — діє правило правої руки. Машина з Anton Tschudis vei справа їде першою. Порушення правила правої руки може коштувати іспиту. Про квартал за Risløkka пишуть: «багато місць, де треба дати дорогу, і їх треба пам’ятати».

   Що робити

   За 20–30 м до перехрестя скинь до 15–20 км/год. Дивись спершу праворуч, потім ліворуч. Справа машина — зупинись і пропусти. Узимку під’їжджай ще повільніше: машина справа може не встигнути загальмувати.

5. 5. Зебра з острівцем

   Brobekkveien біля Vollebekk

   Чому тут варто бути уважним

   Зебра без світлофора, посередині острівець безпеки. Не пропустити пішохода, який уже йде або явно збирається йти, — провал. Узимку о 16–17 вже темно: людину в темному одязі видно пізно. Різко гальмувати в останню мить — теж мінус.

   Що робити

   Бачиш знак переходу — нога над гальмом. Дивись на обидва тротуари й на острівець. Людина стоїть біля краю й дивиться на дорогу — плавно зупинись перед лінією.

6. 6. Знак STOPP перед E6

   Teisenveien → Strømsveien

   Чому тут варто бути уважним

   Один із двох знаків STOPP, позначених в OSM у радіусі 4,5 км від станції (другий — на службовому проїзді). На STOPP зупиняються повністю, навіть на порожній дорозі. «Прокотитися» на 3–5 км/год — це їзда всупереч знаку з абсолютною вимогою, за це валять. Далі одразу траса з 80.

   Що робити

   Повна зупинка біля стоп-лінії: колеса стоять 1–2 секунди. Немає стоп-лінії — якомога ближче до перехрещуваної дороги. Подивись в обидва боки, дай дорогу всім. Потім рушай рішуче й швидко розганяйся.

7. 7. Два вливання поспіль на Rv4

   Linderud → Trondheimsveien

   Чому тут варто бути уважним

   Тут два вливання поспіль: твоя рампа зливається зі смугою з’їзду, а через ~120 м усе разом вливається в Rv4 (70, узимку 60). Хтось, хто складав від Risløkka, назвав цей в’їзд «skikkelig guffen» і сказав, що тренував би його перед перескладанням. Повільне вливання = «погана плавність».

   Що робити

   На першому злитті дивись на знак: трикутник — даєш дорогу; знака немає й смуги сходяться — по черзі. Одразу після цього — ліве дзеркало й плече, вибери вікно на Rv4 ще на смузі розгону й розженися до 60–70. Без причини не гальмуй.

8. 8. Двосмугове кільце

   Sinsenkrysset (в’їзд з Trondheimsveien)

   Чому тут варто бути уважним

   Найзавантаженіше перехрестя Норвегії (~100 000 машин на добу), кільце на 2 смуги. Помилки: не та смуга, перестроювання всередині кільця без дзеркала, немає поворотника на виїзді. На форумі Sinsenkrysset називають «обов’язковим» для Осло; на справжньому іспиті Dinside через нього їхали.

   Що робити

   Смугу вибирай до кільця за покажчиками: ліворуч і розворот — ліва, праворуч — права. Ліворуч: лівий поворотник, тримайся біля острівця. Після попереднього з’їзду — правий поворотник, дзеркало, плече. Справа машина — пропусти її, потім виїжджай.

9. 9. Трамвай через кільце

   Carl Berners plass

   Чому тут варто бути уважним

   Трамвай іде просто через центральний острівець кільця, рейки перетинають кільце біля самого в’їзду. Багато хто в Осло не знає, що трамваю треба давати дорогу. Трамвай тебе не об’їде: якщо екзаменаторові довелося гальмувати — провал.

   Що робити

   Перед лінією дай дорогу: дивись ліворуч у кільце й уздовж рейок в обидва боки. Не зупиняйся на рейках у заторі — чекай, поки за ними буде місце. Трамвай виїжджає з кільця — дай йому дорогу.

10. 10. Виїзд зі стоянки станції

    Risløkkalléen

    Чому тут варто бути уважним

    Тут екзаменатор дивиться, як ти рушаєш: дзеркало, сліпа зона, поворотник, спокійний виїзд. Зі стоянки ти даєш дорогу всім, хто їде вулицею, і пішоходам. Немає погляду через плече — мінус із першої хвилини.

    Що робити

    Перед рушанням: дзеркало, поворотник, погляд через плече. Біля краю вулиці майже зупинись, подивись ліворуч і праворуч, пропусти машини й пішоходів. Потім виїжджай плавно, без ривка.

11. 11. Влитися й одразу з’їхати до станції

    Østre Aker vei

    Чому тут варто бути уважним

    Ти вливаєшся в потік 80 (узимку 60) і майже одразу з’їжджаєш у зону 30. Права смуга тут спільна: одні вливаються, інші з’їжджають. Помилки: вклинитися без вікна, перестроїтися без дзеркала, заїхати на Risløkkalléen швидше за 30.

    Що робити

    Вливайся в праву смугу й залишайся в ній — тобі праворуч. Правий поворотник заздалегідь, гальмуй уже на з’їзді, не на трасі. На Risløkkalléen одразу перевір спідометр: 30.

12. 12. Чотири кільця поспіль

    розв’язка Brobekkveien × Østre Aker vei

    Чому тут варто бути уважним

    На 400 м чотири маленькі кільця. Поворотник треба вмикати на кожному заново: часто забувають показати виїзд або вмикають пізно. Ще одна помилка — зупинятися перед кільцем, коли нікого немає. Це можуть оцінити як «погану плавність».

    Що робити

    Кожне кільце окремо: швидкість униз, погляд ліворуч, дай дорогу тим, хто вже на кільці. Праворуч — правий поворотник за 4–5 секунд до в’їзду. Прямо — правий поворотник після попереднього з’їзду. Вільно — не зупиняйся, котися.

13. 13. Школа: 40 → 30 і світлофор для пішоходів

    Brobekkveien біля Vollebekk skole

    Чому тут варто бути уважним

    Біля школи обмеження падає з 40 до 30, а одразу — перехід зі світлофором. Якщо їхати 40 у зоні 30, це може коштувати іспиту. З 2027 року тут, можливо, буде будівництво: з’являться тимчасові знаки.

    Що робити

    Скидай швидкість до знака 30, а не після нього. Дивись на дітей біля тротуару й на світлофор переходу. Стоять тимчасові знаки будівництва — вони важливіші за стару розмітку.

14. 14. Смуга для автобусів одразу після кільця

    Ulvenveien (Økern)

    Чому тут варто бути уважним

    Одразу на виїзді з кільця права смуга — для автобусів (за OSM). За звичкою виїжджають з кільця в праву смугу й опиняються в kollektivfelt. Машині на бензині чи дизелі туди не можна.

    Що робити

    Перед виїздом з кільця шукай знак «Kollektivfelt» і напис BUSS на асфальті. Виїжджай одразу в ліву смугу. Треба далі праворуч — дивись на знаки й розмітку, без дозволу смугою не їдь.

15. 15. В’їзд на автомагістраль E6

    Ulven

    Чому тут варто бути уважним

    Це motorvei (80). Смуга розгону за OSM близько 85 м. Повільне вливання або зупинка на смузі розгону — небезпечно й виглядає як «погана плавність». Далі до Alnabru права смуга стає автобусною.

    Що робити

    На рампі розганяйся рішуче, майже до швидкості потоку. Дзеркало, плече, лівий поворотник, вливайся у вікно. Потім стеж за знаками смуг: де справа починається kollektivfelt — іди лівіше. На motorvei не можна розвертатися й здавати назад.

16. 16. Піднята зебра біля шкіл

    Statsråd Mathiesens vei (Linderud)

    Чому тут варто бути уважним

    Зебра на «столі» (піднятий перехід) біля Linderud skole, поруч Bjerke vgs. Помилки: влетіти на «стіл» без гальмування, не помітити школяра за машиною, різко гальмувати в останню мить.

    Що робити

    Скинь до 30 заздалегідь, ще до «столу». Дивись на обидва боки й між припаркованими машинами. Уранці й у темряві — ще повільніше.

17. 17. Рушання на підйомі + правило правої руки

    Økernveien × Lunden

    Чому тут варто бути уважним

    Перехрестя посеред крутого підйому. Справа виїжджає Lunden, знаків в OSM немає — правило правої руки, і тобі, можливо, доведеться зупинитися на підйомі. На механіці тут глухнуть або відкочуються назад. Заглух і заважаєш іншим — екзаменатор може зарахувати це як небезпечну ситуацію.

    Що робити

    Перед перехрестям дивись праворуч на Lunden. Треба зупинитися — тримай на гальмі або ручнику. Рушання: 1-ша, газ ~1500–2000 об/хв, зчеплення до «схоплювання», потім відпусти ручник. Жодного відкату.

18. 18. З’їзд з Rv4 просто в маленьке кільце

    Bjerke (Årvollveien / Refstadveien)

    Чому тут варто бути уважним

    Із 70 (узимку 60) одразу маленьке односмугове кільце на 5 гілок. Помилки: гальмувати ще на Rv4, влетіти в кільце швидко, не показати виїзд. Маршрут «av motorveien på Refstadveien» траплявся тим, хто складав від Risløkka.

    Що робити

    Правий поворотник заздалегідь, іди на з’їзд і тільки там гальмуй. Перед кільцем — до ~20 км/год, погляд ліворуч, дай дорогу тим, хто на кільці. Виїзд на Refstadveien — правий поворотник; там 40.

19. 19. Вибір смуги на світлофорі

    Økernveien × Grenseveien

    Чому тут варто бути уважним

    Три смуги: ліворуч | прямо | праворуч (за OSM), сигнали за напрямками. Помилка — пізно зрозуміти, яка смуга твоя, і перестроюватися біля стоп-лінії через суцільну. На Økernveien варто читати знаки й розмітку заздалегідь.

    Що робити

    За 150–200 м дивись на стрілки на асфальті й покажчики. Перестроюйся рано: дзеркало, поворотник, плече. Не встигаєш — їдь своєю смугою, а потім розвернися. Не туди — не провал.

20. 20. З’їзд з Ring 3: зебра + кільце

    Tvetenveien × Adolf Hedins vei (Bryn)

    Чому тут варто бути уважним

    Після Ring 3 (70, узимку 60) на з’їзді за ~15 м до кільця — зебра, потім лінія «дати дорогу». Дивляться ліворуч на кільце й не пропускають пішохода. Або влітають на кільце, коли ліворуч машина.

    Що робити

    Гальмуй на з’їзді заздалегідь. Спершу зебра: перевір обидва тротуари. Потім біля лінії — погляд ліворуч у кільце, дай дорогу. На виїзді — поворотник; на Tvetenveien справа буває смуга для автобусів.

21. 21. З’їзд Kalbakken, де права смуга автобусна

    Trondheimsveien

    Чому тут варто бути уважним

    Перед з’їздом права смуга Rv4 — автобусна, і на самому з’їзді права з двох смуг теж лише для автобусів (за OSM). Легко з’їхати автобусною смугою або гальмувати ще на Rv4.

    Що робити

    Заздалегідь читай покажчики й смуги. На з’їзд заїжджай дозволеною смугою, на рампі тримайся лівої смуги. Гальмуй на з’їзді, не на Rv4.

Інші станції в застосунку: Lillestrøm, Drøbak, Billingstad, Drammen, Bergen і Stavanger.

← На головну