Іспит з водіння на Drøbak.

Усі 18 — з поясненнями.

1. 1. Виїзд зі станції на підйом

   Loimaaveien × Ullerudbakken

   Чому тут варто бути уважним

   Знаків немає — діє правило правої руки (høyreregel): ти поступаєшся машинам з кільця праворуч, а машини знизу з Ullerudbakken (ліворуч) поступаються тобі. Місцеві за звичкою чекають, що Loimaaveien зупиниться, і кандидати то гальмують без потреби, то не помічають машину праворуч.

   Що робити

   Перед перехрестям зменш швидкість (за 40 м пішохідний перехід («зебра») із лежачим поліцейським), подивись праворуч на виїзд із кільця й пропусти. Якщо праворуч порожньо, а знизу ліворуч їде машина — їдь упевнено, але приготуйся загальмувати.

2. 2. Вулиця праворуч біля воріт станції

   Grenåveien → Loimaaveien

   Чому тут варто бути уважним

   Праворуч згори, між Rema і станцією, вливається Grenåveien — її сприймають за виїзд із парковки й не поступаються. Це вулиця, тож діє правило правої руки, і екзаменатор такого не пробачає.

   Що робити

   Після Rema заздалегідь подивись праворуч угору, зменш швидкість і пропусти машину з Grenåveien, лише потім повертай до воріт станції.

3. 3. Крутий підйом зі «схованими» вулицями

   Ullerudbakken × Skogroveien

   Чому тут варто бути уважним

   Підйом близько 8–9 % (з 81 до 108 м на ~310 м), а праворуч одна за одною примикають вулиці — перша Skogroveien, — які погано видно. Кандидати не поступаються машині праворуч або відкочуються/глушать двигун, коли доводиться зупинитися на горі.

   Що робити

   Тримай 30–40 км/год і заздалегідь дивись у кожне примикання праворуч. Якщо треба зупинитися — стоп, ручник або автоутримання, рушай без відкочування.

4. 4. В’їзд на E6 на північ

   Korsegården (рампа → E6)

   Чому тут варто бути уважним

   Рампа (80 км/год) вливається в E6 з лімітом 110, взимку 100. Типові помилки: слабкий розгін, зупинка в кінці смуги розгону, перестроювання без погляду в сліпу зону.

   Що робити

   Розганяйся до швидкості потоку ще на рампі, перевір дзеркало й плече, знайди проміжок і плавно вбудовуйся з поворотником. Без крайньої потреби не зупиняйся в смузі розгону.

5. 5. Перше кільце біля станції

   Ullerud-rundkjøringen (Osloveien, Fv152)

   Чому тут варто бути уважним

   Кільце широке, дві смуги без розмітки: кандидати їдуть посередині, зрізають при виїзді або не вмикають правий поворотник перед своїм з’їздом. На з’їзді до центру по Osloveien одразу «зебри».

   Що робити

   На перший з’їзд — тримайся правої частини кільця, на дальні — можна лівіше; перед своїм з’їздом правий поворотник, дзеркало й сліпа зона, плавно праворуч. Після з’їзду одразу дивись на «зебру».

6. 6. Перехрестя й автобус на горі

   Ullerudbakken × Holterteigen / Bergløkka

   Чому тут варто бути уважним

   Хрестовина без знаків: праворуч Holterteigen, ліворуч Bergløkka, а прямо перед нею зупинка Holterteigen. Кандидати не поступаються машині праворуч або не дають автобусу рушити, хоча ліміт 40.

   Що робити

   Біля зупинки стеж за лівим поворотником автобуса: за ліміту до 60 км/год дай йому виїхати. На перехресті поступися тому, хто праворуч (Holterteigen).

7. 7. Скоркеберг: вулиця праворуч біля «лежачого»

   Ullerudbakken × Skorkeberg alle

   Чому тут варто бути уважним

   Skorkeberg alle виходить праворуч майже впритул до штучної нерівності: увага йде на «лежачого», а машину праворуч не помічають. Про цю ділянку кандидатів попереджають окремо — багато дрібних примикань.

   Що робити

   Зменш до 30 ще до нерівності, погляд праворуч на Skorkeberg alle, потім уперед на перехрестя з Fugleveien/Skorkebergåsen. Поступися тому, хто праворуч, потім продовжуй.

8. 8. Кільце біля Drøbak City

   Osloveien × Åsveien (Fv152)

   Чому тут варто бути уважним

   Дві смуги без розмітки й через 100 м друге кільце; кандидати плутають з’їзди Osloveien (на північ, до Måna) і Åsveien (на Ås), не вмикають поворотник на виїзді й не бачать «зебри» на кожному з’їзді.

   Що робити

   Заздалегідь уточни напрямок в екзаменатора; на перший з’їзд — права частина кільця, на дальні — лівіше. Правий поворотник перед своїм з’їздом, на виїзді — пішоходи.

9. 9. Друге кільце й «зебри»

   Åsveien × Holterveien (Dyrløkke)

   Чому тут варто бути уважним

   Кільце оточене «зебрами» на всіх з’їздах, поруч магазини, заправки й зупинка Dyrløkke. Кандидати дивляться лише на машини на кільці й не пропускають пішохода на виїзді.

   Що робити

   Перед в’їздом перевір «зебру», на кільці поступайся, на виїзді знову дивись на «зебру» й не зупиняйся на ній.

10. 10. Кільце зі «шпилькою»

    Grande (Grandeveien)

    Чому тут варто бути уважним

    Маленьке кільце на п’ять вулиць: продовження Grandeveien — перший з’їзд, майже розворот назад. Його пропускають або зрізають без сигналу, не помічаючи пішоходів біля зупинки Grande.

    Що робити

    Повільно, заздалегідь рахуй з’їзди. «Følg Grandeveien» з півдня = перший з’їзд майже назад: правий поворотник одразу при в’їзді, траєкторія по кільцю, не через центр.

11. 11. Школи й «зебри» на майданчиках

    Osloveien біля Seiersten skole

    Чому тут варто бути уважним

    Поспіль кілька «зебр» на підвищених майданчиках, зупинки «Seiersten skole», поруч Seiersten ungdomsskole і Drøbak skole. Кандидати їдуть «по ліміту» повз дітей і пізно реагують на пішохода біля переходу.

    Що робити

    Перед майданчиками зменш до 30, дивись на тротуари й зупинки; за будь-якого пішохода біля «зебри» зупиняйся заздалегідь і плавно.

12. 12. Вузький виїзд у гору

    Wienerbrødskjæringa → Niels Carlsens gate

    Чому тут варто бути уважним

    Виїзд у гірку на вузьку Niels Carlsens gate (30 км/год) із припаркованими машинами, і одразу «зебра». Кандидат, що складав тут, писав, що виїхати було важко — «gaten er for tett»; типові помилки — відкочування назад і виїзд наосліп.

    Що робити

    Стань біля краю, утримуй машину ручником/автоутриманням, повільно висунься, щоб побачити дорогу, поступися машині праворуч (з боку Torget) і пішоходам, потім плавно рушай.

13. 13. Крутий спуск до гавані

    Jørnsebakken × Bråtabakken

    Чому тут варто бути уважним

    Ухил близько 8 % (з 28 до 3 м), а праворуч примикає Bråtabakken. Під гірку машина розганяється, і поступитися машині праворуч уже важко.

    Що робити

    Спускайся з гальмуванням двигуном, тримай 20–30 км/год, перед Bråtabakken приготуйся зупинитися.

14. 14. Подвійне кільце на E134

    Månakrysset (E134 × Holtbråtveien)

    Чому тут варто бути уважним

    Два маленьких кільця поспіль (ліміт 50) на E134 — дорозі до Oslofjordtunnelen та E6. Кандидати під’їжджають занадто швидко, не поступаються на другому кільці або не сигналять між ними.

    Що робити

    Зменш до 30–40 до першого кільця; після нього одразу знову «Vikeplikt» — друге кільце. На E134 до Vassum розганяйся лише після виїзду.

15. 15. Кільця біля E6

    Korsegården (Drøbakveien, Fv152)

    Чому тут варто бути уважним

    Із 70 треба скинути до 40, два кільця поспіль по обидва боки E6, на них в’їжджають машини з рамп E6. Кандидати під’їжджають занадто швидко й плутають з’їзди на E6 і на Ås.

    Що робити

    Гальмуй заздалегідь, до кільця 30–40 км/год. «Mot Ås» — прямо через обидва кільця по Fv152; на E6 — за вказівником і з поворотником.

16. 16. Школа одразу за кільцем

    Drøbakveien біля Brønnerud skole

    Чому тут варто бути уважним

    Після кілець ліміт 40, одразу перехід без світлофора, зупинка «Brønnerud skole» і школа. Кандидатів прямо попереджають про швидкість саме тут.

    Що робити

    Тримай 40 або менше, дивись на дітей біля зупинки й переходу, приготуйся зупинитися перед переходом.

17. 17. Тунель і зміна ліміту на E6

    Smiehagen tunnel (на південь)

    Чому тут варто бути уважним

    У тунелі 90 км/год, через ~0,5 км після нього — 110 (з листопада по квітень 100). Кандидати гальмують на в’їзді, тримають малу дистанцію, а після тунелю розганяються вище зимового ліміту або пізно йдуть на з’їзд Korsegården.

    Що робити

    Тримай 90 і не менше 3 секунд до машини попереду; після тунелю перевір знак ліміту. На з’їзд Korsegården/Ås заздалегідь займи праву смугу.

18. 18. Автобус на 70

    Drøbakveien, зупинка Nyveien

    Чому тут варто бути уважним

    За ліміту 70 автобус, що рушає від зупинки, сам повинен поступитися, але часто все одно виїжджає. Кандидати або різко гальмують без потреби, або не помічають автобус, що виїжджає.

    Що робити

    Бачиш автобус на зупинці — зніми ногу з газу й приготуйся гальмувати без паніки; якщо він уже виїхав — пропусти, не тисни на свій пріоритет.

Інші станції в застосунку: Risløkka, Lillestrøm, Billingstad, Drammen, Bergen і Stavanger.

← На головну